|
Atriði |
EPC9007 |
|
Tegund efnis |
Geislunar-krossbundið LSZH pólýólefín / XLPO |
|
Staðsetning hitastigs |
100 gráður |
|
Aðalumsókn |
Lág-víraeinangrun fyrir bíla |
|
Staðlaður staðsetning |
JASO D611 / ISO 6722 |
|
Krosstenging |
Rafeinda-geislun; 10–12 MRad |
|
Halógen/Reykur |
Núll halógen / lítill reykur |
|
Vélræn staðsetning |
Hár hörku; Strönd D 58 |
|
Umhverfisþol |
Bifreiðavökvaprófanir á + -40 gráðu beygju |
Vöruyfirlit
EPC9007 er 100 gráðu geislunar-krossbundið lítið-reykingarlaust-halógen pólýólefín efnasamband þróað fyrir lágspennu-víraeinangrun bíla.
Hann er staðsettur fyrir bílavírabyggingar byggðar á JASO D611 og ISO 6722, sem sameinar mikla hörku, hitaþol og halógen-frjálsa frammistöðu fyrir umhverfismeðvitaðar raflögn ökutækja.
Eftir útpressun er einangrunin þverbundin með rafeinda-geislun. Ráðlagður geislaskammtur er 10–12 MRad.
Dæmigert afköst fela í sér 13,1 MPa togstyrk, 210% lengingu, Shore D 58 hörku, 100 gráður × 3000 klst. langtíma-öldrun, -40 gráðu lágt-beygjuþol og gögn um vökvaþol bifreiða.
Af hverju að velja EPC9007?
1. Sérstök 100 gráðu lágspenna-bílastaða
Skilgreind 100 gráðu einkunn fyrir lág-spennu í-vír ökutækis, fyrir neðan 125 gráðu og 150 gráðu XLPO valkostina.
2. JASO D611 & ISO 6722 Umsókn
Staðsett fyrir vírsmíði fyrir bíla byggt á JASO D611 og ISO 6722.
3. Hár hörku
Dæmigert Shore D 58 hörku styður miklar-hörkukröfur XLPO bílaröðarinnar.
4. Langtíma-varmaþol
Inniheldur 100 gráður × 3000 klst. langtíma-öldrunarpassa, 125 gráður × 240 klst. skammtíma-öldrunarpassa og 150 gráður × 6 klst. hitauppstreymi-.
5. LSZH / Núll-Halógenárangur
Dæmigert halógeninnihald er 0 ppm, sem styður lítinn-reykhalógen-lausa hönnun fyrir bílavíra.
6. Rafeinda-Krosstenging geisla
Þrýstið út fyrst og síðan krossbundið með E-geislun; ráðlagður skammtur 10–12 MRad.
Dæmigert forrit
- 100 gráðu lágspennu-bílavír
- Innanhúss raflögn í bíla
- Merki ökutækis og stýrilagnir
- Lág-tengivír í farþega- og atvinnubílum
- Halógen-laus einangrun fyrir bílavíra
- JASO D611-stilla og ISO 6722-stilla vírbyggingar
Ertu ekki viss um hvaða hitastig þú átt að nota?
Sendu okkur staðalinn þinn, nauðsynlegan hitastigsflokk, leiðarastærð, einangrunarþykkt og prófunarkröfur. Við getum borið saman EPC9007 við EPC9257, EPC9507 eða aðra bílaflokk.
Tækniblað
|
Prófahlutur |
Gildi / Niðurstaða |
Prófahlutur |
Gildi / Niðurstaða |
|
Þéttleiki |
1,47 g/cm³ |
Togstyrkur |
13,1 MPa |
|
Lenging í hléi |
210% |
Súrefnisvísitala |
32% |
|
Skammtíma-öldrun |
125 gráður × 240 klst. - Pass |
Langtíma-öldrun |
100 gráður × 3000 klst. - Pass |
|
Hitaofhleðsla |
150 gráður × 6 klst. - Pass |
hörku |
Strönd D 58 |
|
Reykþéttleiki - Logandi |
68 |
Reykþéttleiki - Ekki-Loftandi |
189 |
|
Hátt-þrýstingspróf |
100 gráður × 4 klst |
Hitaaflögun |
5% |
|
Lág-hitabeygja @ -40 gráður |
Pass |
Halógeninnihald |
0 ppm |
|
pH |
Stærra en eða jafnt og 6,1 |
Leiðni |
Minna en eða jafnt og 0,9 μS/mm |
|
Rúmmálsviðnám |
1.3 × 10¹² Ω·m |
Heitt sett @ 200 gráður × 15 mín |
35% |
|
Varanleg aflögun |
5% |
Mat á vökvaþol bifreiða
|
Miðlungs / ástand |
Þvermálsbreyting / Niðurstaða |
|
Bensín, 23 gráður × 20 klst |
11% |
|
Dísilolía, 23 gráður × 20 klst |
12% |
|
Vélarolía, 50 gráður × 20 klst |
11% |
|
Vökvi í vökva, 50 gráður × 20 klst |
25% |
|
Gírskiptiolía, 50 gráður × 20 klst |
21% |
|
Rafhlöðusýra, 90 gráður × 48 klst |
Pass |
Mælt er með extrusion skilyrði
|
Svæði |
Svæði 1 |
Svæði 2 |
Svæði 3 |
Svæði 4 |
Svæði 5 |
Háls |
Höfuð |
Mygla |
|
Hitastig |
100 gráður |
140 gráður |
155 gráður |
160 gráður |
165 gráður |
165 gráður |
170 gráður |
175 gráður |
Vinnsluleiðbeiningar
- Notaðu sniðið hér að ofan sem upphafspunkt og fínstilltu á raunverulegu línunni.
- Haltu bræðsluhitastiginu minna en eða jafnt og 165 gráður; hámark 175 gráður.
- Mælt er með lágri-þjöppunarskrúfu og haus; vörulistaleiðbeiningar um það bil CR 1:1.2.
- Ráðlagður geislunarskammtur: 10–12 MRad.
- Engin aukaþurrkun þarf venjulega ef upprunalegar umbúðir eru heilar.
- Eftir langa raka geymslu, þurrkaðu við um 70 gráður í 4 klukkustundir.
- Náttúrulegt efni er hægt að lita í samræmi við kröfur um bílavír.
Hvernig á að velja réttu bíla XLPO einkunnina
|
Einkunn |
Hitastig |
Tegund vír |
Staðlað staðsetning |
Rökfræði aðalvals |
|
EPC9007 |
100 gráður |
Lágspenna |
JASO D611 / ISO 6722 |
100 gráður + LSZH + hár hörku |
|
EPC9257 |
125 gráður |
Lágspenna |
JASO D611 / ISO 6722 |
Hærri-lágspenna-hitavír |
|
EPC9507 |
150 gráður |
Lágspenna |
JASO D611 / ISO 6722 |
150 gráðu lágspennu-vír |
|
EPC9508 |
150 gráður |
Háspenna |
ISO 19642-5 Class D |
EV há-spenna + elastómer |
EPC9007 á móti EPC9257
|
Valpunktur |
EPC9007 |
EPC9257 |
|
Hitastig |
100 gráður |
125 gráður |
|
Tegund vír |
Lágspennu-bílavír |
Lágspennu-bílavír |
|
Staðlar |
JASO D611 / ISO 6722 |
JASO D611 / ISO 6722 |
|
Halógen/Reykur |
Núll halógen / lítill reykur |
Núll halógen / lítill reykur |
|
Besta passa |
100 gráðu verkefni |
Verkefni sem krefjast 125 gráðu hitauppstreymis |
EPC9007 á móti EPC9508
|
Valpunktur |
EPC9007 |
EPC9508 |
|
Hitastig |
100 gráður |
150 gráður |
|
Umsókn |
Lágspennu-bílavír |
EV háspennu bílavír- |
|
Staðlað staðsetning |
JASO D611 / ISO 6722 |
ISO 19642-5 Class D |
|
Vélrænn karakter |
Há-hörku XLPO |
Teygjanlegt / sveigjanlegt |
|
Notaðu Hvenær |
100 gráðu LSZH lágspennulagnir- |
Class D háspennu EV kapall |
Frá efnisvali til fullunnar bílavír
1. Staðfestu staðal
Staðfestu JASO D611, ISO 6722 eða -sérkröfur viðskiptavina.
2. Staðfestu hitastigsflokk
Notaðu kröfuna um 100 gráður / 125 gráður / 150 gráður til að þrengja lágspennu XLPO einkunnina-.
3. Staðfestu vírsmíði
Gefðu upp leiðarastærð, einangrunarþykkt, vegghönnun og ytri þvermál miða.
4. Extrusion & Geislun
Þrýstu fyrst út og ljúktu síðan við E-geisla krosstengingu með því að nota 10–12 MRad sem ráðlagt upphafssvið.
5. Lokið-Wire Validation
Staðfestu kröfur um öldrun, ofhleðslu, kalda beygju, rafmagns-, vélræna og vökvaþol-viðnáms á raunverulegum fullbúnum vír.
Ókeypis sýnishorn og tækniaðstoð
Efni fyrir vír í bifreiðum ætti að vera staðfest á raunverulegri útpressunarlínu viðskiptavinarins og lokið-vírsmíði. Fyrir hæf verkefni getur Opta stutt:
- Val á flokki og hitastigi bifreiða-
- Lág-spenna á móti há-efnisvali
- Efnissýnismat
- Leiðbeiningar um útpressun og geislun
- Litasamsvörun
- Umræða um viðnám bifreiðavökva-
- Lokið við -vírabilunarleit
- Stuðningur við tæknigögn og-prófskýrslur
Algengar spurningar
Sp.: Hvað er EPC9007?
A: 100 gráðu geislunar-krossbundið lítið-reykingarlaust-halógen XLPO efnasamband fyrir lágspennu-víraeinangrun fyrir bíla.
Sp.: Fyrir hvaða staðla er það staðsett?
A: Bifreiðavírabyggingar byggðar á JASO D611 og ISO 6722.
Sp.: Lágspenna eða háspenna?
A: Lágspennu-bílavír. EV há-vír krefst annars stigs og staðlaðrar ramma.
Sp.: Hvaða hitastigsflokkur?
A: 100 gráður.
Sp.: Er það halógen-frítt?
A: Já. Dæmigert halógeninnihald í núverandi gögnum er 0 ppm.
Sp.: Hver er dæmigerð hörku?
A: Shore D 58.
Sp.: Lágt-hitastig?
Svar: Tæknigögnin skrá yfirferð fyrir -40 gráðu lághitabeygju.
Sp.: Vökvaþol bifreiða?
A: Gögnin innihalda bensín, dísilolíu, vélarolíu, vökva í vökva, gírkassaolíu og rafhlöðusýru.
Sp.: Ráðlagður geislaskammtur?
A: 10–12 MRad; raunverulegar stillingar ættu að vera fínstilltar fyrir tiltekna fullbúna-vírabyggingu.
Sp.: Er hægt að lita það?
A: Já, í samræmi við kröfur um bílavír.
Sp.: Get ég beðið um sýnishorn?
Svar: Já, fyrir hæf verkefni og lokið-vírprófun.
Þarftu 100 gráðu lágspennu-bíla XLPO efnasamband?
Sendu okkur bílavírastaðalinn þinn, hitastigsflokk, leiðarastærð, einangrunarþykkt og prófunarkröfur.
maq per Qat: lágspennu vírblöndur í bifreiðum, framleiðendur, birgjar, verksmiðja, lágspennu vírblöndur í Kína
